Zda rozvodový řetěz potřebuje přestávku-, závisí na značce vozidla, konstrukci motoru a výrobním procesu. Ve většině případů se však doporučuje mírná přestávka-, která zajistí lepší kompatibilitu mezi novým řetězem a vnitřními součástmi motoru, sníží předčasné opotřebení a prodlouží jeho životnost.
Většina modelů doporučuje přestávku-v délce přibližně 2000 kilometrů. U německých značek, jako je Volkswagen, Hyundai a Bora, nebo u některých modelů domácí výroby se po výměně rozvodového řetězu doporučuje-pauza v délce přibližně 2 000 kilometrů. Během této doby se vyhněte agresivní jízdě, jako je prudké zrychlování a brzdění, abyste předešli dalšímu dopadu na nový řetěz.
Účel vloupání-: Aby se řetěz, lamely řetězu, vodicí lišty a další součásti postupně přizpůsobily pracovnímu rytmu, eliminovaly se montážní mezery a převod byl hladší.
Typický projev: Některá vozidla mohou při počáteční akceleraci po výměně slyšet „tikavý“ zvuk. To může být způsobeno prasknutím- mezer mezi řetězem a lamelami řetězu, které se po určité době provozu zmenší nebo zmizí.
Odstraňování problémů: Pokud se abnormální hluk zhorší nebo je doprovázen vibracemi, doporučujeme vrátit se do opravny a zkontrolovat napínač nebo upravit vůli řetězu.
Některé-precizně vyrobené modely lze řídit bez přestávky{1}}. Některé modely japonských a špičkových-značek (např. Toyota, Honda, Lexus atd.) mají vysokou přesnost výroby motoru a dobré sladění komponentů, takže je lze řídit přímo po výměně rozvodového systému, aniž by bylo nutné záměrně jet nízkou rychlostí nebo omezovat rychlost.
Filozofie designu těchto modelů je „připraven k použití ihned po výměně“. Pokud je instalace správná a časování je správně seřízeno, může se motor rychle dostat do stabilního pracovního stavu.
